Elektrická revoluce BMW se blíží k cíli: prototypy iX3 slibují dojezd 800 km

Ve spalujícím horku jižní Francie nabízí flotila maskovaných prototypů BMW iX3 pohled do budoucnosti elektrické mobility. Nejsou to jen testovací vozidla - jsou to pojízdné vitríny pro technologie, které by mohly změnit způsob, jakým komunikujeme s automobily. Zatímco inženýři dokončují poslední úpravy prvního modelu BMW "Neue Klasse" před jeho zářijovým představením na veletrhu IAA Mobility 2025, detaily objevující se v Miramas vykreslují obraz elektromobilu, který myslí rychleji, nabíjí chytřeji a poskytuje řidiči digitální intuici.

Už samotná čísla jsou působivá: dojezd 800 kilometrů podle WLTP z nových válcových bateriových článků, nabíjení o výkonu 400 kW, které přidá 350 kilometrů za pouhých 10 minut, a architektura 800 V, která zajišťuje, že technologie je odolná vůči budoucnosti. Skutečné kouzlo však spočívá ve způsobu, jakým toto SUV komunikuje se svým řidičem. Představte si, že přijíždíte ke své garáži a vidíte, jak se klapka nabíjecího zařízení v očekávání otevírá, jako by vítala svého majitele. Nebo si představte pohled na čelní sklo, které se promění v panoramatické řídicí centrum a promítá navigační pokyny po celém svém rozpětí. To je panoramatický systém iDrive od BMW - systém navržený tak, abyste měli oči na silnici, s tlačítky na volantu, která se rozsvítí jen v případě potřeby, a dokonale vyladěnou haptickou zpětnou vazbou.

V křemíkovém jádru iX3 pracuje systém, který BMW nazývá "Heart of Joy" - superpočítač, který zpracovává data desetkrát rychleji než současné systémy. To umožňuje působivé výkony, jako je "kooperativní brzdění", kdy vůz plynule kombinuje umělou inteligenci a lidské vstupy do pedálů. Tato jistota pramení z tisíců testovacích kilometrů, během nichž inženýři vyladili schopnost systému rekuperovat energii tak efektivně, že 98 % zastavení nebude vyžadovat fyzické brzdové destičky.

Přes veškerou technologickou vyspělost je iX3 možná nejlepší jako mobilní pohonná jednotka. Jeho schopnost obousměrného nabíjení efektivně proměňuje SUV v záložní baterii pro domácnosti (Vehicle-to-Home) nebo dokonce pro rozvodnou síť (Vehicle-to-Grid) a je podporována novým 19,2kW BMW Wallboxem.

Až tyto prototypy ujedou poslední testovací kilometry, ponesou na sobě tíhu dědictví BMW. Zatímco původní Neue Klasse z 60. let minulého století firmu zachránila, tato elektrická reinterpretace z 21^(st)století má za cíl posunout BMW před Teslu a další německé konkurenty.