Toyota se loučí dvěma novými divokými speciálními edicemi GR Supra

Toyota GR Supra páté generace odchází s velkou pompou - nebo spíše s řevem, který drtí pneumatiky. Toyota Gazoo Racing právě představila dvě nové limitované edice: A90 Final Edition zaměřenou na okruh a Lightweight EVO, která má ostřejší jízdní vlastnosti. Tyto modely poslouží jako důstojná tečka za současnou Suprou, než Toyota nevyhnutelně vše elektrifikuje.

A90 Final Edition: Výkon 441 koní na rozloučenou

Model A90 Final Edition, který je celosvětově k dispozici v pouhých 300 kusech, je odpovědí Toyoty těm, kteří chtěli tvrdší Supru.

• Více výkonu: Přeplňovaný řadový šestiválec 3,0 l nyní díky upravenému ladění sání, výfuku s nízkým zpětným tlakem a úpravám softwaru motoru dosahuje výkonu 441 koní (z původních 340 koní ) a točivého momentu 571 Nm. Maximální rychlost se vyšplhala na 275 km/h (171 mph).

• Modernizace inspirované modelem GT4: Nastavitelné odpružení KW, dosud největší brzdy Brembo (395mm přední kotouče!) a pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 pro maximální přilnavost.

• Závisláci na aerodynamických prvcích se radují: Karbonový spoiler, přední kanady a odnímatelný kanál na kapotě pro dodatečné chlazení - protože dny na okruhu vyžadují drama.

• Interiér je švihák: Podium CF kbelíková sedadla RECARO, vše v Alcantaře a červené bezpečnostní pásy - protože závodní auto.

Toyota se v podstatě inspirovala závodním vozem GR Supra GT4 a vytvořila jeho silniční verzi. O ceně se zatím nikdo nezmínil, ale očekává se, že oproti standardní Supře bude mít značnou prémii.

Lehké EVO: méně je více

Lightweight EVO sice není tak extrémní jako Final Edition, ale přesto zostřuje reflexy Supry.

• Vyladěné zavěšení a tužší stabilizátory pro lepší průjezd zatáčkou

• Větší 374mm přední brzdy (s červenými třmeny, protože na estetice záleží)

• Kachní spoiler z uhlíkových vláken a upravené aerodynamické prvky pro lepší vyvážení

• Sportovní sedadla z Alcantary a červené akcenty, které připomínají, že je vůz výjimečný

Je to varianta Goldilocks: agresivnější než standardní model, ale ne tak extrémní jako Final Edition.

Velká otázka: Je to opravdu konec?

Toyota tuto verzi nazývá "Final Edition", což naznačuje, že dny současné Supry jsou sečteny. Vzhledem ke stále se zpřísňujícím emisním předpisům a závazku Toyoty k elektrifikaci se zdá nevyhnutelné, že příští Supra bude hybridní nebo plně elektrická.

Než však začnou puristé panikařit, nezapomeňte, že Toyota miluje své dědictví. Existuje GR Corolla, GR Yaris je monstrum z rallye a předseda představenstva Akio Toyoda (známý také jako Morizo) je skrz naskrz petrolhead. Takže i když je to možná na nějakou dobu poslední Supra s manuální převodovkou a benzinovým motorem, nevylučujte, že se v budoucnu objeví verze GRMN nebo dokonce překvapení s vodíkovým spalovacím motorem.

Dostupnost

Oba modely je možné v Evropě objednat již nyní, i když budete potřebovat hodně štěstí, abyste se dostali k Final Edition - těch 300 kusů se pravděpodobně rychle vyprodá.

Závěrečná myšlenka: Pokud je to skutečně konec benzinového motoru v Supře, alespoň odchází s velkou pompou.